Top Module Empty

Nieuws

Cabine overleg donderdag 15 juli 2010 PDF Afdrukken

Tijdens het Cabine overleg van afgelopen donderdag 15 juli vroeg de VNC KLM om een toelichting op de planning vanwege signalen dat er tekort aan cabinepersoneel zou zijn. En we spraken natuurlijk over PBS en de enquête waarin jullie in oktober gevraagd zal worden wat jullie ervan vinden. Hieronder lichten we kort de belangrijkste punten toe.  

Krap of niet krap
Door de uitvraag naar meerwerk, de mogelijkheden tot het vliegen in NIZ en het onder de rang vliegen dook bij een aantal mensen het spookbeeld van eind vorig jaar weer op. Reden voor de VNC om wat regelmatiger om een update te vragen van de planning. De afgesproken ‘robuustheid’ in de planning is nog steeds een feit. Die robuustheid kan echter niet voorkomen dat er door de waan van de dag een enkele machine met een aangepaste configuratie weggaat.

Overigens leidt een wat hoger arbeidsverzuim in de eenbander groep wel tot wat meer onder de rang inzet van tweebanders en pursers. Het is geen dramatische verhoging en de verwachting is dat dit weer gecompenseerd wordt door de inzet van meerwerk en vliegen in NIZ.

PBS
De enquête in oktober wordt het uur U voor PBS. Afhankelijk van jullie mening is het voor PBS ‘er op of eronder’. De tijdsplanning van de enquête is gemaakt en wij hebben input gegeven op de vraagstelling. De vraagstelling zal ongeveer gelijk zijn, maar jullie zal concreet gevraagd worden of jullie door willen met PBS, of terug willen naar Plan&Go. Beide systemen hebben voor- en nadelen en we hebben uitgebreid gediscussieerd of die voor- en nadelen specifiek benoemd moesten worden. De VNC is van mening dat je niet duidelijk genoeg kan zijn, jullie moeten de afweging maken en we hopen dan ook dat jullie tegen die tijd massaal de enquête zullen invullen. Voel je je nu een roepende in de woestijn? In oktober krijg je de kans je stem te laten horen.

Tellerstanden
Door de aswolken van de afgelopen tijd hebben veel mensen behoorlijk wat CS-dagen opgebouwd. Daarnaast heeft een gedeelte van het korps nog JVU- dagen te goed van KLM. De VNC is van mening dat tellerstanden moeten kunnen worden afgebouwd en dat JVU, in de eerste plaats, zichtbaar op een teller moet komen en, ten tweede, ook als echt JV opgenomen moet kunnen worden.

KLM is eindelijk met een voorstel gekomen.  Er zou in de maanden januari, februari en maart 2011 een mogelijkheid komen om CS-dagen (méér dan 3 op de teller) aaneengesloten op te nemen en de JVU-dagen die nog uitstaan gaan op 1 mei 2011 naar de JV-teller. Daardoor kunnen ze opgenomen worden bij het winterverlof of op een andere manier in de cafetariaregeling (bijvoorbeeld afkopen) gebruikt worden. Wij beraden ons nog. Jullie mening is welkom op Dit e-mail adres is beschermd door spambots, u heeft Javascript nodig om dit onderdeel te kunnen bekijken .

Mainland China en Japan
Voor onze Chinese collega’s heeft een wetswijziging in China ervoor gezorgd dat ze nog een tweede contract kunnen krijgen na afloop van het eerste contract van 4 of 5 jaar. Bovendien hebben de Chinese collega’s in Shanghai die op het hoogtepunt van de financiële ellende uit hun contract liepen en eruit moesten, weer de gelegenheid gekregen om terug te komen. Goed nieuws voor deze collega’s.

De dames en heren uit Japan zijn niet zo gelukkig. Lokale wetgeving staat niet toe dat deze collega’s een tweede contract kunnen krijgen zonder dat dit voor KLM een contract voor onbepaalde tijd zou betekenen. En dat laatste wil KLM niet. De VNC trok de adviezen van de lokale KLM-jurist in twijfel en heeft zelf een jurist in de arm genomen. Die kwam tot andere conclusies. De ene mening tegen de andere. Een derde onafhankelijke jurist moest uitsluitsel brengen. Helaas hebben we deze strijd verloren: ook deze jurist is van mening dat de huidige collega’s eruit moeten omdat ze anders het recht op een contract voor onbepaalde tijd zouden kunnen claimen. De VNC is hier erg ongelukkig mee en probeert onze Japanse collega’s zo veel mogelijk te steunen, omdat wij van mening zijn dat onbepaalde tijd contracten voor de Japanse collega’s tot de mogelijkheden moeten behoren.  

De pensioendiscussies
De discussie die nu al loopt gaat over de voorwaardelijke eindloon regeling (en voor sommigen middelloon regeling) van het cabinepersoneel. Door de overgang van onvoorwaardelijke regeling naar een voorwaardelijke regeling is de zekerheid dat iedere loonronde tot indexatie van ons pensioen leidt teruggelopen. Als het fonds er slecht voorstaat kan het bestuur besluiten niet te indexeren.

De VNC roept al anderhalf jaar dat dit toegenomen risico moet worden gecompenseerd. Verschillende voorstellen van onze kant zijn tot nu toe door KLM aan de kant geschoven. Samen met een aantal pensioen experts hebben we een nieuw voorstel geformuleerd en dat afgelopen donderdag aan KLM voorgelegd. Er gaat gerekend worden en dat is maar goed ook. We accepteren nu geen ‘nee’ meer. Over alternatieven valt te praten, maar er moet nu iets gebeuren.

De tweede discussie over pensioen moet nog van start gaan. De landelijke bonden hebben met de werkgeversorganisaties afgesproken dat de pensioenleeftijd wel naar 66 kan. Inmiddels hebben de achterbannen van de grote vakcentrales deze afspraak goedgekeurd.  De vraag is alleen nog of de nieuwe regering het opneemt in het regeerakkoord. Gezien de eerdere discussie lijkt dat te gaan gebeuren. De VNC is een categorale bond en niet gehouden aan dit centrale akkoord. Wij zullen ons dan ook blijven verzetten tegen een verhoging van de pensioenleeftijd. Wij kennen onze achterban als geen ander en bij de VNC beslist alleen het cabinepersoneel.

Wil je reageren? Mail ons op Dit e-mail adres is beschermd door spambots, u heeft Javascript nodig om dit onderdeel te kunnen bekijken !

Het KLM-sectiebestuur

 

Laatst geupdate op ( vrijdag 16 juli 2010 )
 

Home