VNC gaat visie KLM extern toetsen

Voor diverse media is KLM momenteel hot news en er duiken soms wilde verhalen op. Belangrijk is om te weten dat de bonden nu in voorlichtingsrondes met KLM zitten, maar dat er nog geen daadwerkelijke bezuinigingsvoorstellen op tafel liggen. Laat staan dat er, zoals soms in de media wordt gesuggereerd, al beslissingen zijn genomen!

Om alles in de juiste context te zien, gaan we even terug naar oktober 2011. KLM wilde destijds de CAO onderhandelingen tot april 2012 opschorten om in de tussentijd de economische en financiële situatie van het bedrijf goed door te lichten en dat met de bonden te delen. Tevens zouden de bonden worden meegenomen in hoe KLM de toekomst in zou moeten gaan. De VNC ging daarmee akkoord na de harde voorwaarde dat er al afspraken werden getekend over loon, Europa werkdruk en Levensfasebewust personeelsbeleid. Wat ook gebeurd is. Klik hier.

Tot eind maart staan er nu dus strategische sessies - onder de naam Securing Our Future - in de agenda's van het KLM sectiebestuur. We worden daar voorgelicht op drie hoofdpunten: Wat is er aan de hand? Waar gaan we naar toe? Wat moet er gebeuren?

In een notendop
Met die sessies hoopt de directie aan te tonen waar momenteel de schoen wringt. In een notendop is dat de visie van KLM op de huidige economische en financieel onzekere tijden en de impact daarvan op verschillende bedrijfsonderdelen zoals passagiers, vracht en onderhoud. De directie geeft aan dat de schuldenpositie te hoog is vooral in verhouding tot het eigen vermogen en de mogelijkheden om cash te genereren. Weliswaar heeft het bedrijf eerder een soortgelijke hoge schuld gehad, maar KLM meent - onder andere door problemen in de eurozone; toenemende concurrentie van low cost carriers en vanuit het Midden Oosten en de hoge olieprijs - dat deze nu moeilijker af te bouwen zijn. Men is overigens niet van plan om in salarissen te gaan snijden en ook de gemaakte afspraken in het kader van de opgeschorte cao worden nagekomen. KLM wil echter wel meer waar voor haar geld, ofwel de productiviteit moet volgens de directie omhoog en de flexibiliteit en efficiëntie moet worden vergroot. 

Financieel-economisch expert
We zijn momenteel halverwege de serie van strategische sessies en de belangrijkste vragen die bij de VNC rijzen zijn: wat kunnen we met de voorspellingen op financieel-economisch vlak; zijn de aannames vanuit KLM reëel; moeten we een zogenaamde bocht in? Kortom: de VNC wil de door KLM voorgespiegelde situatie diepgaand analyseren en neemt daarvoor een expert in de arm. Overigens had de VNC van tevoren bij KLM als voorwaarde gesteld dat wij de situatie van het bedrijf door een onafhankelijke deskundige mochten laten toetsen. Daarvoor is nu de tijd aangebroken. Bij ons staan namelijk behoud van het bedrijf en behoud van onze arbeidsvoorwaarden voorop. We willen daarom weten of er eventueel een absolute noodzaak van een mogelijke aantasting van onze cao zou zijn. Wij leveren als cabinepersoneel namelijk al een flinke bijdrage aan de flexibiliteit door mensen vrijwillig op tijdelijk non-actief te laten gaan. Bij overtolligheid in het verleden zijn we altijd nog in staat geweest dit te managen door middel van vrijwillige non-activiteit of het toekennen van deeltijd.

KLM sessies voor cabinepersoneel
Overigens zijn afgelopen week de eerste sessies voor cabinepersoneel gestart waarbij hoofd Inflight Services Paul Elich informeert over de economische situatie van KLM én Inflight Services. Wij vinden het een goede zaak dat Elich het initiatief heeft genomen om het korps te vertellen hoe KLM tegen de toekomst aankijkt. Hij geeft daarbij echter terecht aan dat bij alle maatregelen die hij overweegt ook de handtekening van de VNC nodig is. In deze context wordt vaak de ICA WRR genoemd.

ICA WRR niet overboord
Wij weten dat de huidige ICA WRR een prima werk- en rusttijden regeling is. Het cabinepersoneel verricht daarmee in een mix van korte en lange vliegtijden, veel en weinig tijdsverschil en gunstige en ongunstige aanmeldingstijden, een hoeveelheid werk vergelijkbaar met een 40-urige werkweek. De vertaling van overwerk, onregelmatigheid, avond- en nachtdiensten naar reisverlof mag voor de buitenwereld wat onzichtbaar zijn, maar het is de basis van de regeling. De VNC is de enige bond die vindt dat de ICA WRR daarom niet overboord mag.

De huidige sessies staan in het teken van nut en noodzaak van eventuele maatregelen en daarbij wil de VNC zich laten bijstaan door iemand die alle informatie op zijn waarde kan schatten. Wij gaan eerst de conclusies van deze financieel-economische expert tegemoet zien.

Eind februari zijn de volgende strategische sessies gepland. We houden jullie zo goed als mogelijk op de hoogte, daarbij vermeldend dat we soms wegens bedrijfsconcurrentie- en beursgevoelige inhoud niet alle informatie van KLM kunnen publiceren.  

KLM sectiebestuur