Compensatie 4e type; planning komende productie met de uitvraag naar minderwerk voor de winterperiode; het motiveringsproces en de negatieve publiciteit die begonnen is rondom het wegstemmen van de overstap van Martinair cabinepersoneel naar KLM. Dat waren de belangrijkste onderwerpen die op donderdag 28 juli aan bod kwamen tijdens het maandelijkse cabineoverleg met KLM, de VNC en andere cabinebonden.

KLM deelde mee dat zij door de UNC telefonisch is ingelicht over het wegstemmen door UNC-leden van het voorstel omtrent de overstap van Martinair cabinepersoneel naar KLM. Er is echter nog altijd geen officiële reactie van de UNC richting KLM gegaan. KLM wacht deze stap af en zal dan pas gaan reageren. De VNC zal uiteraard strak in de gaten houden hoe het bedrijf beweegt op deze schommelingen. Voor de VNC zijn de afspraken duidelijk: geen horizontale instroom en we gaan daarover ook niet opnieuw onderhandelen!

Respect en rust
Overigens gaf KLM aansluitend op dit onderwerp aan dat zij zich in de breedste zin van het woord zorgen maakt over de niet fraaie communicatie op fora en in de media. KLM deed een oproep aan alle partijen aan tafel om de achterban te vragen deze discussie op de juiste plek en op een respectvolle manier te voeren en zal zelf ook met een dergelijk bericht komen. De VNC had dit echter al gedaan door middel van een brief van VNC voorzitter Ton Scherrenberg aan haar leden en via diverse webberichten. De VNC vaart haar eigen koers en neemt haar verantwoordelijkheid hier in.

Compensatie 4^e type
Voor wat betreft compensatie van het wegvallen van het vliegen van een vierde type blijft KLM bij haar eerdere standpunt. Het bedrijf gaf aan dat ongeacht de bonden wel of niet zouden toestemmen zij hun laatste voorstel gaan inbouwen in het nieuwe verzoekensysteem dat in september live zal gaan. KLM meent namelijk dat zij eigenlijk geen compensatie hoeft te geven omdat het gaat om een proef die uitwijst dat het een verhoogd veiligheidsrisico met zich meebrengt. KLM vindt dus dat zij voldoende doet met het implementeren van hun laatste voorstel: twee Super Jokerdagen voor het hele korps, zeggenschap over 2 CS-dagen en op termijn de mogelijkheid om CS aan te vragen en hard toegewezen te krijgen. De VNC en FNV gaven aan zich te beraden over deze mededeling, de UNC gaf direct aan akkoord te gaan met deze eenzijdige beslissing van KLM.

Motiveringsproces
Vanaf 1 oktober 2011 gaat er een proef van start om het motiveringsproces door alle cabinebonden gezamenlijk te laten doen. Tot nu toe deed de VNC dat als grootste bond alleen, maar de CAO bepaalt dat alle bonden zich moeten kunnen uitspreken over afwijkingen van de CAO. Misschien behoeft het woord motiveringsproces in deze zin wat toelichting. Motiveren betekent dat wanneer we geconfronteerd worden met een vertraging of een verandering in een reisomloop het kan gebeuren dat er bepaalde CAO-afspraken worden overschreden. Met KLM is afgesproken dat in die gevallen dan toestemming moet worden gevraagd aan de bonden. Let wel, het gaat hier alleen over de CAO-afspraken, de wet kan en mag natuurlijk nooit overschreden worden. Voor het afgeven van deze toestemming en het afspreken van een gepaste compensatie is tot 1 oktober de VNC verantwoordelijk voor het gehele cabinekorps. Daarna zal dus de proef met een conference call tussen de bonden en KLM van start gaan. We houden jullie op de hoogte van het verloop hiervan.

Minderwerk in winterperiode
Voor de komende winterperiode - november 2011 tot maart 2012 - wordt er door KLM een uitvraag naar minderwerk gedaan. Dit heeft te maken met het feit dat de verwachte winterproductie naar beneden is bijgesteld. Zo wordt bijvoorbeeld de frequentie op Tokio van tien naar zeven keer per week teruggebracht. Hierdoor zit het korps ruim in zijn jasje waardoor een uitvraag naar minderwerk wordt gedaan. De VNC heeft KLM daarop gevraagd of ook de afbouw van tellers - denk aan OD en CS - weer mogelijk wordt, en zo ja of die dagen dan ook achtereen kunnen worden aangevraagd. Dit omdat minderwerk niet voor iedereen financieel haalbaar is, maar ook die collega's misschien wel wat vrije tijd willen, echter dan middels het afbouwen van hun tellerstanden. Het bedrijf heeft dat toegezegd. Kortom: naast non-activiteit en minderwerk zal ook de afbouw van tellers tot de mogelijkheid gaan behoren deze winterperiode.

P&A schat verder in dat het cabinekorps met de planning rond de kerstdagen en de jaarwisseling prima op sterkte zal zijn.

KLM sectiebestuur