Vernieuwingsagenda over arbeidsvoorwaarden
In de CAO 2010-2011 zijn door KLM en de bonden afspraken gemaakt voor een zogeheten 'vernieuwingsagenda'. Het doel hiervan is om voorstellen voor te bereiden voor vernieuwing van arbeidsvoorwaarden waar zowel KLM als de bonden zich in kunnen vinden.
In de laatste CAO was namelijk - evenals in de voorgaande - slechts ruimte voor een prijscompensatie. Dit was te wijten aan de financiële crisis en de slechte positie van KLM op dat moment. Daarom werd het door alle partijen van belang geacht om (tijdig voor de nieuwe CAO- ronde in september 2011) van gedachten te wisselen over arbeidsvoorwaarden als bijvoorbeeld WRR en levensfasebewust personeelbeleid. Vorige week is de eerste sessie van de vernieuwingsagenda geweest.
Agendapunten
De tweedaagse informatieve bijeenkomst werd begeleid door een onafhankelijke voorzitter en zowel het bedrijf als de cabinebonden gaven hun visie op onder andere:
Levensfasebewust Personeelsbeleid
WRR Cabine, flexibiliteit versus zeggenschap
- Systematiek van variabele beloningen
- Gestruikeld over kostenneutraliteit
Het onderwerp WRR heeft zijn oorsprong in de CAO 2007-2009. Destijds is besloten een onderzoek te laten doen om tot structurele oplossingen voor het terugdringen van de ervaren werkdruk op vooral Europa te komen. Die maatregelen moesten voldoen aan het criterium "In een aantrekkelijke baan dien je als lid van het korps bij een 100% dienstverband gezond je pensioen te kunnen halen".
Na diverse rapporten vanuit verschillende werkgroepen zijn we gestruikeld over 'kostenneutraliteit': KLM wil slechts kostenneutraal verbeteringen aanbrengen. VNC meent echter dat het verbeteren van de Europa WRR niet kan zonder kosten te maken! En het 'aansnijden' en deels opofferen van de ICA WRR om verbeteringen in de Europa WRR te bekostigen, daartoe is de VNC niet bereid. De VNC heeft de belangrijkste conclusies en aanbevelingen van het Dehora rapport over werkdruk Europa wederom de revue laten passeren.
Fit en gemotiveerd inzetbaar
Door rekening te houden met hun actuele levensfase en de daarbij behorende specifieke kenmerken en behoeften moet het Levensfasebewust Personeelsbeleid zich richten op de duurzame en optimale inzetbaarheid van medewerkers. Als de pensioenleeftijd voor cabinepersoneel nog verder verhoogd zou worden, neemt daarmee ook de gemiddelde leeftijd van het korps toe. De VNC wil daarom een analyse op de mate waarin dit personeelsbeleid rekening houdt met de oudere werknemer en die in staat stelt om tot de pensioengerechtigde leeftijd gezond en wel te blijven vliegen. VNC-collega Gerry Bouma heeft de mogelijke invalshoeken op Levensfasebewust Personeelsbeleid toegelicht in een presentatie.
Variabele beloning
Voor wat betreft het onderwerp Systematiek variabele beloning (ofwel het flexibele gedeelte van de eindejaarsuitkering december) hebben twee sessies plaatsgevonden met alle vakbonden, dus inclusief de grondbonden. KLM heeft uitgelegd hoe de systematiek in elkaar steekt, er zijn ideeën over hoe het anders kan (bijvoorbeeld winstdeling in plaats van bonus op bedrijfsresultaat), maar hier zullen nog geen gezamenlijk voorstellen uit voort komen voor de volgende CAO.
Vervolgsessies in april en mei
Voor een eindconclusie is het nu nog te vroeg, we zitten namelijk in het stadium van elkaars ideeen aanhoren en onderzoeken of er mogelijke gezamenlijke voorstellen zijn. De vernieuwingsagenda wordt vervolgd in april en mei en in een latere fase zal dit moeten leiden tot invoering en/of invulling van concrete afspraken. Overigens behouden alle partijen zich het recht voor om uiteindelijk niet mee te gaan in gezamenlijke voorstellen en met een geheel eigen programma de volgende CAO onderhandelingen in te gaan. Tenslotte bepalen onze leden mede met welke voorstellen de VNC de CAO-onderhandelingen ingaat.
Op donderdag 7 april discussieert de Ledenraad aan de hand van een nota over de onderwerpen van de vernieuwingsagenda. Als je geïnteresseerd bent, kun je als toehoorder aanwezig zijn. Meld je aan via secretariaat@vnconline.nl.
Klik op voorbeelden om maatregelen te lezen die op dit moment op de steun van KLM, VNC en de andere bonden kunnen rekenen.
KLM bestuur